Mootori isolatsioonikile

Meie isoleeriv mootorikile on polüesterkile. Värvus on läbipaistev või piimjasvalge. Seda kasutatakse spetsiaalselt mootori pesa isolatsioonis, faasiisolatsioonis ja mähiste isolatsioonis. Mis vahe on meie isoleerival mootorikilel ja tavalisel PET-kilel? Tavalisel PET-kilel koroonatöötlus puudub. Pinnaenergia on madal. Liim ei kleepu hästi. Meie isoleerival mootorikilel on kahepoolne koroonatöötlus-. Pinnaenergia ulatub 50 düüni või rohkem. Teie klient rakendab liimi või teipi. See kleepub kindlalt. Meie juurde tuli kodumasinate mootoritehas. Nad ostsid ise PET-kile. Seejärel rakendasid nad pilu isolatsiooni tegemiseks liimi. Kuid liim oli alati ebaühtlane. Mõnes piirkonnas polnud liimi. Mõnes piirkonnas oli liimi liiga palju. Soovitasime meie isoleerivat mootorikilet. Tegime sellest isekleepuva{19}tüübi vastavalt nende vajadustele. Ühel küljel oli survetundlik{21}liim. Nad koorisid eemaldatava voodri maha ja torkasid selle otse pessa. Nad päästsid liimimisetapi. Läbimise protsent tõusis 92%-lt 99%-le. Nüüd ostavad nad iga kuu 2 tonni meie isoleerivat mootorikilet.

Meil on kolme tüüpi isoleerivaid mootorikilesid. Esimene on tavaline film. See on koroona{2}}töödeldud PET-kile. Teie klient töötleb seda ise. Teine on ühepoolne{5}}kleepkile. Sellel on survetundlik{7}liim. Seda on lihtne pesadesse kleepida. Kolmas on kahepoolne{10}kleepkile. Seda kasutatakse kahe materjalikihi ühendamiseks. Alusmaterjaliks BOPET kile. Tõmbetugevus on 180 MPa. Läbilöögipinge on 8 kV. Kuumakindlus on pikaajalisel{19}}kasutusel 130 kraadi. Tegime 1000-tunnise vananemise testi. Tugevuse säilivusmäär oli 90%. Saame oma isoleeriva mootorikile lõigata 2,3 mm kitsasteks ribadeks. Laiuse tolerants on ±0,1 mm. Võime lõigata ka ümarad nurgad. See hoiab ära vasktraadi kriimustamise.